5月30日早上7點(diǎn)，隨著最后一塊鋼桁梁穩(wěn)步起吊，由貴州省和四川省共建的赤水河大橋鋼桁梁開始合龍，該橋是世界山區(qū)峽谷第一高塔懸索橋。 　　10：50大橋成功合龍 。 赤水河大橋是江津（渝黔界）經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界）高速公路的控制性工程，大橋位于貴州省習(xí)水縣習(xí)酒鎮(zhèn)巖寨村，跨越省界赤水河后與四川敘永至古藺高速公路相接。 　　據(jù)了解，赤水河大橋全長(zhǎng)2009米，寬27米，概算總投資17.2億元，其中貴州境內(nèi)長(zhǎng)1515米，四川境內(nèi)長(zhǎng)494米。 　　據(jù)貴州省交通運(yùn)輸廳橋梁專家黃坤全介紹，由于赤水河大橋處于V型深切峽谷地帶，大橋主跨度達(dá)到1200米。為了承受住橋上的索纜，要在大橋兩側(cè)另建錨錠拉住索纜。其中，坡度較緩的貴州岸采用重力錨；而坡度較陡處于懸崖上的四川岸，采用隧道錨，也就是在山體中挖出兩個(gè)70多米深的隧道再澆筑混凝土，把錨嵌在山體里。? 　　此外，大橋主塔采用鋼筋簾式施工工法采用專用起吊分配梁，把單一吊點(diǎn)均分成多吊點(diǎn)的模式。按照鋼筋設(shè)計(jì)間距均勻布置各鋼筋起吊鋼繩，通過塔吊整體起吊安裝，提高了鋼筋安裝的速度，有效防止施工過程中鋼筋傾覆風(fēng)險(xiǎn)，減少了高空作業(yè)人員的工作人數(shù)及勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，更能保證鋼筋接頭機(jī)械連接質(zhì)量以及混凝土保護(hù)層厚度。 　　江津（渝黔界）經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界）高速公路起于重慶市江津區(qū)柏林鎮(zhèn)與貴州習(xí)水縣寨壩鎮(zhèn)交界的兩路口，終點(diǎn)為貴州省與四川省交界的岔角灘，路線全長(zhǎng)80.78公里，目前項(xiàng)目?jī)H剩余省界赤水河大橋路段，計(jì)劃于2019年9月份建成通車。 　　“江習(xí)古高速輻射習(xí)水縣三分之二的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通車后將帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有效激活當(dāng)?shù)匚锪麈??！绷?xí)水縣人大副主任、江習(xí)古高速公路指揮部副指揮長(zhǎng)蔡挺說。