? 　　 去年，浙江要建一條超級“智慧高速”的話題，在很多人的朋友圈都迅速升溫。這條“智慧高速”就是杭紹甬高速公路，又稱杭甬高速復線，為緩解杭甬高速的交通壓力而建，是杭州到寧波的又一快捷通道。它將是中國首條真正意義上的智慧工程，是浙江省大灣區(qū)大通道建設的標志性工程。目前，杭紹段正在進行前期工作。 　　杭紹段起于蕭山南陽街道紅山村附近，經(jīng)蕭山、大江東新城、紹興到寧波。交叉點位于蕭山南陽，不僅與地鐵1號線三期相遇，而上方是蕭山機場段北二跑道規(guī)劃區(qū)域，工程怎么做？會不會對交通有影響？一連串的問題，接踵而至—— 　　4月初，這一交叉節(jié)點工程可設計方案及安全評估順利通過評審。它們相遇的準確方位是：南陽街道振陽路，地鐵向陽路站以南約200米處。這里將是蕭山機場北二跑道，規(guī)劃區(qū)域，地面幾十厘米以下是東西向杭紹甬高速隧道，再往下4.6米是南北向地鐵1號線的隧道。 　　兩個隧道垂直相交，上下凈距僅4.6米，對地鐵的核心影響區(qū)面積達2000多平方米?？粗@些數(shù)字沒感覺，我們來說具體的： 　　地鐵1號線預計5月1日穿過這個交叉點，用盾構(gòu)機在下面挖出一個隧道。 　　杭紹甬高速計劃于6月開工挖隧道。高速公路六車道很寬，左右兩幅寬約34.5米，需要挖掉的基坑超過40米寬?；犹珜?，必須明挖，不能用盾構(gòu)機。也就是說，在地鐵1號線隧道上方4.6米處，一下子要挖掉這么多土方，結(jié)果會怎么樣？隧道上浮，開裂，滲水。問題接踵而來。 　　而根據(jù)地鐵保護條例及涉地鐵工程安全評估要求，地鐵運營后，隧道允許變形值僅為5mm，不到一個手機厚度。 　　這可怎么辦？杭紹甬設計方絞盡腦汁想出了方案：彈鋼琴法挖土方。一整個基坑跳著挖，最大程度減少地鐵1號線隧道受力的不平衡。 　　待11月地鐵鋪軌前，杭紹甬隧道建設完成。 　　另外，周邊的交通會不會受到影響？記者也幫你們問了： 　　從6月~11月施工期間，蕭山南陽街道振陽路交通有一定影響。到時，振陽路與向陽路交叉口以南200米的振陽路，將實行交通改道。